Hlavné elektrické pripojenie sa týka hlavne obvodu, ktorý je navrhnutý tak, aby spĺňal vopred stanovený prenos energie a prevádzku

požiadavky v elektrárňach, rozvodniach a energetických systémoch a označuje vzťah prepojenia medzi vysokonapäťovou elektrinou

zariadení.Hlavnou elektrickou prípojkou je obvod na prenos a distribúciu elektrickej energie s prívodnými a výstupnými vedeniami

zdroja ako základného článku a zbernice ako medzičlánku.

Vo všeobecnosti musí hlavné vedenie elektrární a rozvodní spĺňať tieto základné požiadavky:

1) Zabezpečte potrebnú spoľahlivosť a kvalitu napájania podľa požiadaviek systému a používateľov.Čím menšia šanca

núteného prerušenia napájania počas prevádzky, tým vyššia je spoľahlivosť hlavného vedenia.

2) Hlavné vedenie musí byť flexibilné, aby spĺňalo požiadavky rôznych prevádzkových podmienok energetického systému a hlavného zariadenia a

bude tiež vhodný na údržbu.

3) Hlavné zapojenie musí byť jednoduché a jasné a prevádzka musí byť pohodlná, aby sa minimalizovali prevádzkové kroky potrebné na

vstup alebo odstránenie hlavných komponentov.

4) Za predpokladu splnenia vyššie uvedených požiadaviek sú investičné a prevádzkové náklady najnižšie.

5) Možnosť rozšírenia.

Ak existuje veľa prichádzajúcich a odchádzajúcich vedení (viac ako 4 okruhy), aby sa uľahčil zber a distribúcia elektrickej energie,

zbernica je často nastavená ako medzičlánok.

Vrátane: jednoduchého zbernicového spojenia, dvojitého zbernicového spojenia, 3/2 spojenia, 4/3 spojenia, pripojenia transformátorovej zbernice.

Keď je počet prichádzajúcich a odchádzajúcich liniek malý (menej alebo rovný 4 okruhom), z dôvodu úspory investícií nie je možné nastaviť žiadnu zbernicu.

Vrátane: elektroinštalácie jednotky, premostenia a uhlovej kabeláže.

1、 Jednobusové pripojenie

Spojenie iba s jednou skupinou zberníc sa nazýva jednozbernicové pripojenie, ako je znázornené na obrázku 1.

Obr. 1 Schéma zapojenia jednej zbernice

Charakteristické pre jednozbernicové pripojenie je, že napájacie a napájacie vedenia sú pripojené na rovnakú skupinu zberníc.In

aby bolo možné zapnúť alebo vypnúť akékoľvek prichádzajúce alebo odchádzajúce vedenie, každý vodič je vybavený ističom, ktorý môže okruh otvoriť alebo zatvoriť

za rôznych prevádzkových podmienok (ako je znázornené v DL1 na obrázku 1).Keď je potrebné vykonať údržbu ističa a zabezpečiť ho

normálne napájanie ostatných vedení, na oboch stranách každého ističa musia byť nainštalované odpojovače (G1 ～ G4).Funkcia

odpojovač má zabezpečiť, aby bol istič počas údržby izolovaný od ostatných častí pod napätím, ale aby neprerušil prúd v

obvod.Keďže istič má zariadenie na zhášanie oblúka, ale odpojovač nie, odpojovač by mal dodržiavať zásadu

„urobiť pred prestávkou“ počas prevádzky: pri pripájaní okruhu by mal byť odpojovač najskôr zatvorený;Potom zatvorte istič;

Pri odpájaní obvodu sa najprv vypne istič a potom odpojovač.Okrem toho môže odpojovač

prevádzkovať v ekvipotenciálnom stave.

Hlavné výhody jednozbernicového pripojenia: jednoduché, zrejmé, ľahko ovládateľné, nie je ľahké ho nesprávne ovládať, menej investícií a ľahko sa rozširuje.

Hlavné nevýhody jednej zbernice: pri poruche alebo generálnej oprave odpojovača zbernice musia byť odpojené všetky napájacie zdroje, čo má za následok

výpadok napájania celého zariadenia.Navyše pri generálnej oprave ističa musí byť obvod počas celej doby aj vypnutý

obdobie generálnej opravy.Vzhľadom na vyššie uvedené nedostatky nemôže jednozbernicové pripojenie spĺňať požiadavky na napájanie dôležitých užívateľov.

Rozsah použitia jednoduchého zbernicového pripojenia: je použiteľné pre malé a stredné elektrárne alebo rozvodne iba s jedným generátorom

alebo jeden hlavný transformátor a niekoľko výstupných obvodov v systémoch 6~220kV.

2、 Sekčné pripojenie jednej zbernice

Nevýhody spojenia s jednou zbernicou možno prekonať metódou podsekcií, ako je znázornené na obrázku 2.

Obr. 2 Sekčné zapojenie jednej zbernice

Keď je istič nainštalovaný v strede zbernice, zbernica je rozdelená na dve časti, takže dôležití používatelia môžu byť napájaní

dve linky napojené na dve časti autobusu.Keď niektorá časť zbernice zlyhá, všetci dôležití používatelia nebudú odrezaní.Okrem toho dva autobus

sekcie môžu byť čistené a repasované samostatne, čo môže znížiť výpadok napájania pre užívateľov.

Pretože jednozbernicové sekčné zapojenie si zachováva nielen výhody samotného jednozbernicového zapojenia, ako je jednoduchosť, hospodárnosť a

pohodlie, ale do určitej miery plní aj svoje nevýhody a zlepšuje sa flexibilita prevádzky (môže pracovať paralelne alebo v

samostatné stĺpce), tento režim zapojenia sa široko používa.

Rozčlenené zapojenie jednej zbernice má však aj významnú nevýhodu, to znamená, keď zlyhá časť zbernice alebo akýkoľvek odpojovač zbernice.

alebo je po generálnej oprave, všetky káble pripojené k zbernici musia byť počas generálnej opravy vypnuté na dlhú dobu.Je zrejmé, že to nie je povolené

veľkokapacitné elektrárne a uzlové rozvodne.

Rozsah použitia sekčnej elektroinštalácie s jednou zbernicou: použiteľná pre elektroinštaláciu 6~10kV malých a stredných elektrární a rozvodní 6~220kV.

3、 Jeden autobus s obtokovým autobusovým pripojením

Jedna zbernica s obtokovým pripojením je znázornená na obrázku 3.

Obr. 3 Jednoduchá zbernica s obtokovou zbernicou

Funkcia bypassovej zbernice: údržba akýchkoľvek vstupných a výstupných ističov môže byť vykonaná bez výpadku napájania.

Kroky pre neprerušovanú údržbu ističa QF1:

1) Použite bypassový istič QF0 na nabitie bypassovej zbernice W2, zatvorte QSp1 a QSp2 a potom zatvorte GFp.

2) Po úspešnom nabití zapnite výstupný istič QF1 a premosťovací istič QF0 paralelne a zapnite QS13.

3) Vystúpte z ističa QF19 a vytiahnite QF1, QS12 a QS11.

4) Zaveste uzemňovací drôt (alebo uzemňovací nôž) na obe strany QF1 kvôli údržbe.

Zásady výstavby obchvatu autobusu:

1) 10kV vedenia sa vo všeobecnosti nestavajú, pretože dôležití používatelia sú napájaní dvojitým napájaním;Cena 10kV okruhu

istič je nízky a je možné nastaviť špeciálny pohotovostný istič a istič ručného vozíka.

2) 35kV vedenia sa vo všeobecnosti nestavajú z rovnakých dôvodov, ale môžu sa zvážiť aj tieto podmienky: ak existujú

veľa odchádzajúcich okruhov (viac ako 8);Sú tu dôležitejší používatelia a jediné napájanie.

3) Keď existuje veľa výstupných vedení s napätím 110 kV a vyšším, zvyčajne sa stavajú kvôli dlhej dobe údržby

ističa (5-7 dní);Rozsah vplyvu výpadku linky je veľký.

4) V malých a stredných vodných elektrárňach nie je inštalovaný obtokový autobus, pretože údržba ističa je

usporiadané v období horkej vody.

4、 Dvojité autobusové spojenie

Režim dvojitého zbernicového spojenia je navrhnutý pre nedostatky jednozbernicového úsekového spojenia.Jeho základný režim pripojenia je

znázornené na obrázku 4, to znamená, že okrem pracovnej zbernice 1 je pridaná skupina pohotovostnej zbernice 2.

Obr. 4 Zapojenie dvojitej zbernice

Keďže existujú dve skupiny autobusov, môžu sa navzájom používať ako pohotovostné.Obe skupiny autobusov sú spojené autobusovým spojom

istič DL a každý okruh je pripojený k dvom skupinám zberníc cez istič a dva odpojovače.

Počas prevádzky je odpojovač pripojený k pracovnej zbernici pripojený a odpojovač pripojený k pohotovostnej zbernici

je odpojený.

Vlastnosti dvojitého autobusového spojenia:

1) Striedajte sa pri oprave zbernice bez prerušenia napájania.Len pri oprave odpojovača zbernice akéhokoľvek okruhu

odpojte obvod.

2) Pri poruche pracovnej zbernice je možné všetky obvody preniesť do pohotovostnej zbernice, aby zariadenie mohlo rýchlo obnoviť napájanie.

3) Pri oprave ističa ktoréhokoľvek obvodu nedôjde k prerušeniu napájania obvodu na dlhší čas.

4) Ak je potrebné testovať istič jednotlivého okruhu samostatne, okruh je možné oddeliť a pripojiť k

pohotovostný autobus samostatne.

Najdôležitejšou operáciou dvojitého zbernicového spojenia je prepnutie zbernice.Nasledujúci text ilustruje prevádzkové kroky vykonaním

údržba fungujúcej zbernice a výstupného ističa ako príklad.

(1) Údržbársky pracovný autobus

Na opravu pracovnej zbernice musia byť všetky napájacie zdroje a vedenia prepnuté na záložnú zbernicu.Za týmto účelom najskôr skontrolujte, či je pohotovostný režim

autobus je v dobrom stave.Metóda spočíva v zapojení prerušovača zbernice DL, aby sa pohotovostná zbernica uviedla do prevádzky.Ak má pohotovostný autobus zlý

izolácia alebo porucha, istič sa automaticky odpojí pôsobením ochranného zariadenia relé;Keď tam nie je chyba

náhradný autobus, DL zostane pripojený.V tomto čase, keďže sú obe skupiny autobusov ekvipotenciálne, sú všetky odpojovače v pohotovostnom režime

najskôr je možné pripojiť zbernicu a potom odpojiť všetky odpojovače na pracovnej zbernici, aby bol prenos zbernice dokončený.nakoniec

musí byť odpojený istič zbernice DL a odpojovač medzi ním a pracovnou zbernicou.Aby ste ich izolovali kvôli údržbe.

(2) Opravte istič na jednom výstupnom vedení

Obr. 5 Istič údržby dvojitej zbernice

Pri generálnej oprave ističa na akomkoľvek výstupnom vedení bez toho, aby sa očakávalo, že bude linka vypnutá na dlhú dobu, napr.

pri generálnej oprave ističa na výstupnej linke L na obrázku 5 najskôr pomocou ističa zbernice DL1 otestujte, či je záložná zbernica v

dobrý stav, to znamená odpojte DL1, potom odpojte DL2 a odpojovače G1 a G2 na oboch stranách, potom odpojte vodič

konektor ističa DL2, vymeňte istič DL2 za dočasnú prepojku a potom pripojte odpojovač G3

pripojený k pohotovostnej zbernici, Potom zatvorte odpojovač G1 na strane vedenia a nakoniec zatvorte prerušovač zbernice DL1 tak, aby bola linka L umiestnená

opäť do prevádzky.V tomto čase nahrádza istič zbernice funkciu ističa, takže linka L môže pokračovať

na napájanie.

Stručne povedané, hlavnou výhodou dvojitej zbernice je, že zbernicový systém možno prepracovať bez ovplyvnenia napájania.však

dvojité autobusové spojenie má tieto nevýhody:

1) Zapojenie je zložité.Aby bolo možné naplno využiť výhody dvojitého zbernicového spojenia, musí byť vykonaných veľa spínacích operácií

vykonávané, najmä ak sa odpojovač považuje za prevádzkový elektrický spotrebič, ktorý môže ľahko spôsobiť vážne nehody

z dôvodu nesprávneho fungovania.

2) Pri výpadku pracovnej zbernice sa počas prepínania zbernice na krátky čas preruší napájanie.Aj keď istič autobusu môže

použiť na výmenu ističa počas údržby, počas inštalácie je stále potrebný krátkodobý výpadok prúdu

pripojenie prepojok, čo nie je u dôležitých užívateľov povolené.

3) Počet odpojovačov zbernice je výrazne zvýšený v porovnaní s pripojením na jednu zbernicu, čím sa zvyšuje podlahová plocha výkonu

distribučné zariadenia a investície.

5、 Spojenie dvojitej zbernice s obchádzkovou zbernicou

Aby sa predišlo krátkodobému výpadku napájania počas údržby ističa, možno použiť dvojitú zbernicu s obtokovou zbernicou, ako je znázornené

na obrázku 6.

Obr. 6 Dvojitá zbernica s prípojkou bypass zbernice

Zbernica 3 na obrázku 6 je premosťovacia zbernica a istič DL1 je istič pripojený k obtokovej zbernici.Je vo vypnutej polohe

počas bežnej prevádzky.Keď je potrebné opraviť akýkoľvek istič, namiesto spôsobenia výpadku napájania je možné použiť DL1.Napríklad,

keď je potrebné vykonať generálnu opravu ističa DL2 na linke L, istič DL1 možno zatvoriť, aby sa napájala bypassová zbernica, potom bypassová zbernica

možno zapnúť odpojovač G4, nakoniec odpojiť istič DL2 a následne odpojiť odpojovače G1, G2, G3

na generálnu opravu DL2.

Vo vyššie opísanom zapojení s jednou zbernicou a dvojitou zbernicou je počet ističov vo všeobecnosti väčší ako počet

pripojených obvodov.Vzhľadom na vysokú cenu vysokonapäťových ističov je aj potrebná inštalačná plocha veľká, najmä keď

úroveň napätia je vyššia, táto situácia je zreteľnejšia.Preto by sa mal počet ističov čo najviac znížiť

z ekonomického hľadiska.Keď je málo odchádzajúcich liniek, možno uvažovať o mostnom spojení bez zbernice.

Keď sú v obvode iba dva transformátory a dve prenosové vedenia, na premostenie je potrebných menej ističov.

Mostové spojenie možno rozdeliť na „typ interného mosta“ a „typ externého mosta“.

(1) Spojenie vnútorného mostíka

Schéma zapojenia vnútorného mostíka je znázornená na obrázku 7.

Obrázok 7 Zapojenie vnútorného mostíka

Charakteristické pre vnútorné mostové spojenie je, že k vedeniu sú pripojené dva ističe DL1 a DL2, takže je vhodné

odpojte a vložte linku.Pri výpadku vedenia sa odpojí iba istič vedenia, kým druhý okruh a dva

transformátory môžu pokračovať v práci.Preto, keď jeden transformátor zlyhá, dva ističe pripojené k transformátoru budú

odpojené, takže príslušné linky budú krátkodobo mimo prevádzky.Preto je táto hranica všeobecne použiteľná pre dlhé šnúry a

transformátory, ktoré nevyžadujú časté spínanie.

(2) Externé mostové pripojenie

Schéma zapojenia zámorskej čínskej elektroinštalácie je znázornená na obrázku 8.

Obr. 8 Zapojenie externého mostíka

Charakteristiky externého mostového spojenia sú opačné ako charakteristiky interného mostového spojenia.Keď transformátor zlyhá alebo potrebuje

na odpojenie počas prevádzky je potrebné odpojiť iba ističe DL1 a DL2 bez ovplyvnenia chodu vedenia.

Keď však linka zlyhá, ovplyvní to činnosť transformátora.Preto je tento druh pripojenia vhodný pre prípad, keď

vedenie je krátke a transformátor je potrebné často prepínať.Vo všeobecnosti sa široko používa v zostupných rozvodniach.

Vo všeobecnosti nie je spoľahlivosť mostového spojenia príliš vysoká a niekedy je potrebné použiť odpojovače ako prevádzkové spotrebiče.

Kvôli malému počtu použitých spotrebičov, jednoduchému usporiadaniu a nízkym nákladom sa však stále používa v rozvodných zariadeniach 35~220kV.Navyše, ako dlho

ak sa prijmú vhodné opatrenia na usporiadanie zariadení na distribúciu energie, tento druh pripojenia sa môže rozvinúť do jednej zbernice alebo dvojitej

autobus, takže ho možno použiť ako prechodové spojenie v počiatočnej fáze projektu.